Chamartín行动的最终协议提供10,510个家庭

19
05月

公共工程部长Íñigodela Serna今天宣布与马德里市议会和Castellana Norte区就Chamartín运营达成协议,该运营涉及在马德里北部建造10,510套房屋,而原计划为17,000套房屋。 。

“马德里新北部”的可建筑面积减少到260万平方米,而最初的330万平方米,将开发约10,500套住宅,一个100万平方米的商业中心,以及查马丁火车。

预计昨天登记的计划的初步批准将在7月份在理事会进行,而全体会议将在12月进行辩论。 马德里社区的最终批准是必要的。

大多数房屋将建在M-30的北部,7,910,而在南部将有更多的商业用途,但将建造2,600个房屋。 所有建筑中的20%,约2,100,将受到官方保护。

商业用途总面积为148万平方米,金融中心为100万平方米,车站为180,000平方米。

此外,交通将被埋葬在卡斯特拉纳(Castellana)的北部,该交叉路口将在与Sinesio Delgado的交叉路口和M-30的北部节点之间行人专用,将在查马丁(Chamartín)建造一个公交车站,部分道路将被埋在附近Begoña。

在Europa Press的丰富早餐期间,De la Serna强调了该协议的“历史超越”。

与2017年7月协议相比,500套房屋和167,000平方米的可建造性较低,这主要是因为它相对于初始框架协议“移动”。

“对PGOU(城市规划总体规划)的具体修改达到了一定程度的细节,这样一来,一旦最初批准,它的处理非常简单,”塞尔纳说。

公共工程部长补充说,他希望到目前为止获得的“政治支持”“将通过行政管理来维持”。

马德里可持续城市发展代表JoséManuelCalvo强调,该计划将可建造性与“领土的实际能力”相适应,并优先考虑社会住房的普遍利益。

来自马德里市的马拉加,Manuela Carmena,已经庆祝该项目已经畅通无阻,并且认为它比PP更具“社会性”和“可持续性”。

对于议员来说,查马丁的改革应该是这个计划的“先锋”,其可持续城市发展委员会指出,其第一块石头可以在四年或五年内完成。

该协议对马德里来说是一个“好”的步骤,尽管“重要的是,纽约市尽快给予初步批准,”Efe向发起人(DCN)总裁AntonioBéjar保证。

马德里北部的改革是在1993年制定的,并于1997年获得批准。经过多次司法失误后,市长Ana Botella(PP)在2015年的政府最后阵痛中重新启动了该项目,但该行动于2016年5月被驳回获得PSOE和Ahora Madrid以及Carmena作为市长的投票。

去年7月,达成了一项新协议,该协议现已在行政程序开始时形成。