很快自动驾驶汽车到处都是 不是那么快......

19
05月

尽管技术公司和汽车制造商对2020年自动驾驶汽车的承诺充满热情,但由于许多技术和法律障碍仍有待克服,因此可能需要更长的时间才能看到它们进入我们的日常生活。

沃尔沃,福特,宝马以及苹果,谷歌,优步或特斯拉:单独或通过合作伙伴关系,几乎所有汽车和技术的大牌近年来都在以极速的速度推出,对谁来说,市场上第一款可行的自动驾驶汽车。 大多数主要制造商都承诺从2020/2021开始首次推出系列产品。

收购以色列公司Mobileye(防撞系统)的芯片巨头英特尔希望今年测试100辆自动驾驶汽车,而Waymo(Alphabet / Google)正在亚利桑那州(西南各州)测试志愿者STATES)。

美国豪华电动汽车制造商特斯拉已经配备了自动驾驶所需的传感器,照相机,雷达和软件。

使用自动驾驶系统,它们已经部分自动化并且可以确保大量的操作,例如在发生危险时制动。 据估计,90%至94%的事故是由于人为错误造成的。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示:“基础设施奠定了基础,让车辆完全自主,安全水平至少是一个人的两倍。” 2017年底之前从洛杉矶到纽约的完全自主权。

工业家的热情似乎得到了公共当局的支持。

G7国家于6月底承诺“消除在国际和国家层面引入自动和连接驾驶技术的法规中的潜在障碍”。

- “合法的担忧” -

仅在加利福尼亚州,大约有40家公司被允许在道路上测试无人驾驶汽车,纽约州表示已准备好举办试验以“减少事故数量” 。

周三,美国众议院批准了一份文本,以促进自动驾驶汽车的部署,包括防止各州实施过于严格的法规。

但对于一些人来说,尽管人工智能有所进步,但政府和企业的发展速度过快。

TECHnalysis公司的一份说明分析师Bob O'Donnell表示,“我们必须停止喜剧”,因为他们相信完全自动驾驶的汽车是明天的,他说它将“更长”。

对于消费者组织来说,谴责“营销效应”的消费者组织,“美国距离完全自主的交通系统还有几十年的距离”。

“从安全问题到缺乏IT基础设施,允许车辆和服务器之间以及车辆之间的平稳通信,以及高成本和法律不确定性(...), O'Donnell说,有许多合理的担忧使我们无法想象真正的短途自驾车道路。 他还讨论了责任和保险的问题。

- 牺牲 -

据媒体报道,最近几个月,约有15名特斯拉工程师和从事该技术工作的高管离开了该团队,他们认为尽管埃隆马斯克发布了公告,但他们远非安全产品。 后者意味着它只缺乏当局的绿灯来驾驶汽车完全自主。

消费者联盟消费者协会也关注盗版的风险。

去年,在中国研究人员声称通过无线连接远程攻击轿车后,特斯拉不得不为其Model S部署安全补丁。

2016年美国汽车驾驶员去世后,自动驾驶仪也受到了谴责。 美国监管机构随后对该系统进行了清理,但几项意见调查显示,驾驶者仍不愿完全放开方向盘。

另一个陷阱:道德。 如果发生不可避免的事故,如果一辆自动驾驶汽车可以牺牲乘客以避免翻倒几名行人,他们会怎么做?