电动汽车:日产推出新叶

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05月

日产在周三发布了这款大型游戏,推出了新版本的Leaf电动城市汽车,具有更大的自主权,当时它被竞争对手推上了它的先驱。

巨型屏幕,光线游戏和1000名宾客,包括来自世界各地的媒体:日本汽车制造商,法国雷诺的合作伙伴,并没有吝啬在中心推广其车辆的手段。在东京郊区千叶县的展览,远远不是2010年第一版的不引人注目的首次亮相。

这是游戏发生了变化:当时只有在这个利基市场,日产必须面对美国通用汽车(雪佛兰Bolt)和特斯拉(模型3)或PSA集团(欧宝Ampera-e)的竞争。这个中档类别。

更广泛地说,大多数制造商正朝着全电动的方向发展,而从中国到欧洲,当局正挥舞着他们的环保目标,环境标准正在收紧。

- 有问题的自治权 -

迄今为止仅售出280,000 Leaf的日产希望加快第二代的步伐。

目标:“销售量至少增加一倍,甚至增加两倍,”该集团的首席执行官Hiroto Saikawa保证,他于4月成功完成了Leaf的父亲Carlos Ghosn。 在2016/17财政年度,它们达到近48,000个单位(其中日本约12,500个,美国约14,000个)。

这位领导人表示,“第一片叶子没有获得成功的希望,它扮演了一个先锋角色,”冒着行业的怀疑态度。 第二个将于10月在美国,加拿大和欧洲于1月份在日本推出,“定位为我们产品系列的核心产品,它不再是一个利基市场”。

为了说服不情愿的驾驶者,日产提出了两次续装之间400公里的理论自治,相比之前Leaf的最新版本250公里,根据日本标准比欧洲和美国更慷慨。 实际上,司机将无法前往那个距离,让日产落后于特斯拉。

面对批评,Saikawa先生表示“目前的电池容量(40千瓦时)对日本和大多数欧洲国家来说已经足够了”。 “竞争也与汽车的成本有关,”他说:日产在日本发布了315万日元的价格(目前价格约为24,000欧元)。

对于更富裕的客户,日产承诺在2018年推出一款超过480公里的车辆,然后在未来几年进一步丰富其产品系列。

它还突出了技术论点:Leaf版本2提供半自动驾驶功能,ProPILOT系统允许车辆停留在高速公路的同一车道或停放在停车位没有驾驶者的干预。

- '不可避免的过程' -

里昂证券(CLSA)行业分析师克里斯托弗里希特(Christopher Richter)表示,“凭借其首款Leaf,日产低估了消费者对自主权的担忧。” “从那以后,锂离子电池的价格变得便宜得多,这使得它的自主性几乎翻了一番”,因此针对更广泛的受众。

不可否认,“它必须应对许多提供类似车辆的竞争对手的到来”,但市场仍处于萌芽状态,增长幅度巨大。

“传统汽车的日子已经算上来了。随着电动车型的价格下降和更严格的规定,这个过程似乎不可避免,”专家说。

对于日产的首席执行官而言,这只是短短几年的事情:“超过2025年,制造商提供的大部分产品都将实现电气化,”他预测,考虑到混合动力车型或燃料电池。